Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

13. 3. 2015

Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

Toho dne bylo nás 6 ve velkým očekávání. Pavel odeslal testovací rámy a tak jsme netrpělivě vyhlíželi pošťáka z okna. A pak se to stalo. Velká krabice olepená Mibo práskačkou byla tu. Nůž do ruky, šmik šmik a hle, žluťák je tu. Jsa zvyklý přehazovat hliníkové Kickibky vidlema, při vyndavání Revoo z krabice mi málem upadla ruka. No ale ta barva!!

Samozřejmě mi to nedalo a co volnýho mi padlo zrovna pod ruku, nastrojil jsem na rám. Nakonec to dalo 8 Kg při karbonových kolech nazutých do galusek, převařená časovkářská řidítka, brzdovou páku Campagnolo, karbonovou vidli z číny a představec z Cruise Maxe. Brzdu Shimano Ultegra a košík na lahev darovala silnička (buď ji země lehká). V podstatě to, co mám připraveno na závodního Racemaxe. No a Bumblebee byl na světě.

První vyjížďka na cyklostezce Brandýs - Kostelec. Rovný asfalt, žádný převýšení. Než jsem dojel na cyklostezku, musel jsem Revoo do několika zatáček skoro zlomit, abych zatočil. Na cyklostezce se ukázaly přednosti železného rámu v celé své délce. Z boku by vás mohl potkat kamion a ani to s váma nehne (toto doma nezkoušejte, naši testeři jsou školení a kvalifikovaní specialisté). Nejdříve jsem se podivoval nad dlouhým stupátkem, ale při jízdě na něm můžete dělat celkem cokoli, klidně si udělat piknik. Ve dvou. V kombinaci dlouhého stupátka a aplikovaných řidítek jsem si nalezl polohu, která mi absolutně vyhovovala pro celkem svižnou jízdu bez velké námahy.

Druhá vyjížďka po trase dlouhého závodu brandýské Rollo ligy. Unaven z předchozího dne ze závodu a následného prohánění bikerů na cyklostezce jsem vyjížďku více nakouskoval a zkusil určité části trasy. Při překročení určité rychlosti jede kolobka skoro sama a zadarmo, pokud ji ale nepřekročíte, zkuste si tlačit auto do kopce. Už to zkoušíte? Tak přestaňte, zase tak hrozný to není. Ve sjezdech jsem dojel i bez ideálního sjezdového postoje o mnoho dál než kdykoli předtím, a to mám trasu celkem najetou. V houpácích za Mečeříží jsem přejel druhý houpák až do Hlavna, což jsem si nedokázal představit, že vůbec jde. Trochu to dávám za vinu i větru v zádech.

Bez zatím dalšího srovnání ideální třetí kolobka do stáje. Nízký nášlap, velká tuhost. Do závodního balíku v centru města bych se asi bál, ale rovinatá časovka, to by bylo něco.

Pozn. autora: Recenze je přehnaná, zaplacená a neodpovídající skutečnosti Emotikona grin

„Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

Toho dne bylo nás 6 ve velkým očekávání. Pavel odeslal testovací rámy a tak jsme netrpělivě vyhlíželi pošťáka z okna. A pak se to stalo. Velká krabice olepená Mibo práskačkou byla tu. Nůž do ruky, šmik šmik a hle, žluťák je tu. Jsa zvyklý přehazovat hliníkové Kickibky vidlema, při vyndavání Revoo z krabice mi málem upadla ruka. No ale ta barva!!

Samozřejmě mi to nedalo a co volnýho mi padlo zrovna pod ruku, nastrojil jsem na rám. Nakonec to dalo 8 Kg při karbonových kolech nazutých do galusek, převařená časovkářská řidítka, brzdovou páku Campagnolo, karbonovou vidli z číny a představec z Cruise Maxe. Brzdu Shimano Ultegra a košík na lahev darovala silnička (buď ji země lehká). V podstatě to, co mám připraveno na závodního Racemaxe. No a Bumblebee byl na světě.

První vyjížďka na cyklostezce Brandýs - Kostelec. Rovný asfalt, žádný převýšení. Než jsem dojel na cyklostezku, musel jsem Revoo do několika zatáček skoro zlomit, abych zatočil. Na cyklostezce se ukázaly přednosti železného rámu v celé své délce. Z boku by vás mohl potkat kamion a ani to s váma nehne (toto doma nezkoušejte, naši testeři jsou školení a kvalifikovaní specialisté). Nejdříve jsem se podivoval nad dlouhým stupátkem, ale při jízdě na něm můžete dělat celkem cokoli, klidně si udělat piknik. Ve dvou. V kombinaci dlouhého stupátka a aplikovaných řidítek jsem si nalezl polohu, která mi absolutně vyhovovala pro celkem svižnou jízdu bez velké námahy.

Druhá vyjížďka po trase dlouhého závodu brandýské Rollo ligy. Unaven z předchozího dne ze závodu a následného prohánění bikerů na cyklostezce jsem vyjížďku více nakouskoval a zkusil určité části trasy. Při překročení určité rychlosti jede kolobka skoro sama a zadarmo, pokud ji ale nepřekročíte, zkuste si tlačit auto do kopce. Už to zkoušíte? Tak přestaňte, zase tak hrozný to není. Ve sjezdech jsem dojel i bez ideálního sjezdového postoje o mnoho dál než kdykoli předtím, a to mám trasu celkem najetou. V houpácích za Mečeříží jsem přejel druhý houpák až do Hlavna, což jsem si nedokázal představit, že vůbec jde. Trochu to dávám za vinu i větru v zádech.

Bez zatím dalšího srovnání ideální třetí kolobka do stáje. Nízký nášlap, velká tuhost. Do závodního balíku v centru města bych se asi bál, ale rovinatá časovka, to by bylo něco.

Pozn. autora: Recenze je přehnaná, zaplacená a neodpovídající skutečnosti :D“

Komentáře

Přehled komentářů

Гидроцилиндра

(WillisTab, 5. 6. 2025 9:22)

Современные технологии производства гидроцилиндров предполагают высокоточные методы обработки стали, особенно на завершающем этапе тонкой шлифовки https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh

1) Хонингованные гильзы изготавливаются как из стандартных материалов ST52, ST52 https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
3 (по европейскому классификатору) и так и спец материалов таких как 42CrMo4, 40X, 30ХГСА, производства OVAKO, STRUCTO, STELMI https://hydcom.ru/
Основное отклонение по диаметру H8, чистота внутренней поверхности до Ra0,3 https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
2) Хромированные штока изготавливаются как из стандартных материалов CK45 (по европейскому классификатору) и так и спец материалов таких как 20MnV6, 40X, производства OVAKO, STRUCTO, STELMI https://hydcom.ru/
Твердость поверхностной закалки до 60HRC, толщина хромового «твердого «покрытия до 50мкр https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
Максимальная чистота поверхности штока Ra0,2 https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
3) Поршневые и штоковые уплотнения выполняются для установки в открытую и закрытые канавки, состоят из одного и более элементов и по конфигурации представляют либо одно из стандартных профилей или являются аналогами уплотнений по ГОСТ 14896-84, 6969-54, 6678-72, 22704-77 https://hydcom.ru/
Уплотнения штока изготавливаются общего назначения (материалы полиуретановой и каучуковой групп) и специального назначения из комбинации различных по составу и свойствам материалов https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
4) Грязесьемники устанавливаются в открытую или закрытую канавки, и имеют конфигурацию одного из стандартных профилей или аналогичную ГОСТ 24811-81 https://hydcom.ru/
В зависимости от условий работы изготавливаются из эластичных и упругих материалов (полиуретаны PU, X-PU, H-PU, XH-PU, S-PU, XS-PU, каучуки NBR, FPM, EPDM, MVQ, TFE/P), твердых пластмасс (POM, PA-6) и тефлоновых пластомеров (PTFE 1-5). 5) Направляющие и защитные кольца изготавливаются разрезными из твердых материалов с низким коэффициентом трения https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
Такими материалами являются POM (полиацеталь), PA-6 (полиамид), RTFE 2-4 (тефлон с наполнителями), PEEK (поиарилэтеркетон). Защитные кольца мы устанавливаем для повышения экструзионной устойчивости уплотнений из эластомеров в случае значительного износа сопрягаемых металлических поверхностей, или при высоких (выше 160 бар для каучуковой и свыше 400 бар для полиуретановой групп материалов) значениях давлений в гидросистемы https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
В особых случаях возможна установка бронзовых направляющих https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh
6) Уплотнения валов изготавливаются из эластичных, упругих материалов каучуковой и полиуретановой групп (активные элементы) и твердых пластмасс POM, PA-6 или металла (армирующие элементы). Мы придерживаемся конструкции когда уплотнения вала армированы специальными вставками (установка в открытую канавку), содержать один или более элементов, включая пружинные натяжители https://hydcom.ru/

Простота и компактные размеры конструкции гидравлических цилиндров, а также разнообразие их моделей, позволяет применять гидроцилиндры во многих сферах промышленности и строительства https://hydcom.ru/
Использование гидроцилиндров повышает производительность предприятий и спецтехники https://hydcom.ru/

> Все параметры требуемого гидроцилиндра оговариваются в опросном листе заказа или в чертежах, подготавливаемых до начала производства гидроцилиндров по заказу https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh

Купить или сделать заказ на проектирование гидроцилиндров в ООО ПТК «КРПМС» можно как в Московском офисе, так и в центральном офисе в Калуге, а также в других городах России у дилеров предприятия https://hydcom.ru/politika-obrabotki-personal-nyh-dannyh

Online:	2
Celkem:	503460
Měsíc:	5728
Den:	140

CHRTI HOLOUBKOV

Menu