Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

13. 3. 2015

Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

Toho dne bylo nás 6 ve velkým očekávání. Pavel odeslal testovací rámy a tak jsme netrpělivě vyhlíželi pošťáka z okna. A pak se to stalo. Velká krabice olepená Mibo práskačkou byla tu. Nůž do ruky, šmik šmik a hle, žluťák je tu. Jsa zvyklý přehazovat hliníkové Kickibky vidlema, při vyndavání Revoo z krabice mi málem upadla ruka. No ale ta barva!!

Samozřejmě mi to nedalo a co volnýho mi padlo zrovna pod ruku, nastrojil jsem na rám. Nakonec to dalo 8 Kg při karbonových kolech nazutých do galusek, převařená časovkářská řidítka, brzdovou páku Campagnolo, karbonovou vidli z číny a představec z Cruise Maxe. Brzdu Shimano Ultegra a košík na lahev darovala silnička (buď ji země lehká). V podstatě to, co mám připraveno na závodního Racemaxe. No a Bumblebee byl na světě.

První vyjížďka na cyklostezce Brandýs - Kostelec. Rovný asfalt, žádný převýšení. Než jsem dojel na cyklostezku, musel jsem Revoo do několika zatáček skoro zlomit, abych zatočil. Na cyklostezce se ukázaly přednosti železného rámu v celé své délce. Z boku by vás mohl potkat kamion a ani to s váma nehne (toto doma nezkoušejte, naši testeři jsou školení a kvalifikovaní specialisté). Nejdříve jsem se podivoval nad dlouhým stupátkem, ale při jízdě na něm můžete dělat celkem cokoli, klidně si udělat piknik. Ve dvou. V kombinaci dlouhého stupátka a aplikovaných řidítek jsem si nalezl polohu, která mi absolutně vyhovovala pro celkem svižnou jízdu bez velké námahy.

Druhá vyjížďka po trase dlouhého závodu brandýské Rollo ligy. Unaven z předchozího dne ze závodu a následného prohánění bikerů na cyklostezce jsem vyjížďku více nakouskoval a zkusil určité části trasy. Při překročení určité rychlosti jede kolobka skoro sama a zadarmo, pokud ji ale nepřekročíte, zkuste si tlačit auto do kopce. Už to zkoušíte? Tak přestaňte, zase tak hrozný to není. Ve sjezdech jsem dojel i bez ideálního sjezdového postoje o mnoho dál než kdykoli předtím, a to mám trasu celkem najetou. V houpácích za Mečeříží jsem přejel druhý houpák až do Hlavna, což jsem si nedokázal představit, že vůbec jde. Trochu to dávám za vinu i větru v zádech.

Bez zatím dalšího srovnání ideální třetí kolobka do stáje. Nízký nášlap, velká tuhost. Do závodního balíku v centru města bych se asi bál, ale rovinatá časovka, to by bylo něco.

Pozn. autora: Recenze je přehnaná, zaplacená a neodpovídající skutečnosti Emotikona grin

„Testing Mibo Revoo osazení Ultimate:

Toho dne bylo nás 6 ve velkým očekávání. Pavel odeslal testovací rámy a tak jsme netrpělivě vyhlíželi pošťáka z okna. A pak se to stalo. Velká krabice olepená Mibo práskačkou byla tu. Nůž do ruky, šmik šmik a hle, žluťák je tu. Jsa zvyklý přehazovat hliníkové Kickibky vidlema, při vyndavání Revoo z krabice mi málem upadla ruka. No ale ta barva!!

Samozřejmě mi to nedalo a co volnýho mi padlo zrovna pod ruku, nastrojil jsem na rám. Nakonec to dalo 8 Kg při karbonových kolech nazutých do galusek, převařená časovkářská řidítka, brzdovou páku Campagnolo, karbonovou vidli z číny a představec z Cruise Maxe. Brzdu Shimano Ultegra a košík na lahev darovala silnička (buď ji země lehká). V podstatě to, co mám připraveno na závodního Racemaxe. No a Bumblebee byl na světě.

První vyjížďka na cyklostezce Brandýs - Kostelec. Rovný asfalt, žádný převýšení. Než jsem dojel na cyklostezku, musel jsem Revoo do několika zatáček skoro zlomit, abych zatočil. Na cyklostezce se ukázaly přednosti železného rámu v celé své délce. Z boku by vás mohl potkat kamion a ani to s váma nehne (toto doma nezkoušejte, naši testeři jsou školení a kvalifikovaní specialisté). Nejdříve jsem se podivoval nad dlouhým stupátkem, ale při jízdě na něm můžete dělat celkem cokoli, klidně si udělat piknik. Ve dvou. V kombinaci dlouhého stupátka a aplikovaných řidítek jsem si nalezl polohu, která mi absolutně vyhovovala pro celkem svižnou jízdu bez velké námahy.

Druhá vyjížďka po trase dlouhého závodu brandýské Rollo ligy. Unaven z předchozího dne ze závodu a následného prohánění bikerů na cyklostezce jsem vyjížďku více nakouskoval a zkusil určité části trasy. Při překročení určité rychlosti jede kolobka skoro sama a zadarmo, pokud ji ale nepřekročíte, zkuste si tlačit auto do kopce. Už to zkoušíte? Tak přestaňte, zase tak hrozný to není. Ve sjezdech jsem dojel i bez ideálního sjezdového postoje o mnoho dál než kdykoli předtím, a to mám trasu celkem najetou. V houpácích za Mečeříží jsem přejel druhý houpák až do Hlavna, což jsem si nedokázal představit, že vůbec jde. Trochu to dávám za vinu i větru v zádech.

Bez zatím dalšího srovnání ideální třetí kolobka do stáje. Nízký nášlap, velká tuhost. Do závodního balíku v centru města bych se asi bál, ale rovinatá časovka, to by bylo něco.

Pozn. autora: Recenze je přehnaná, zaplacená a neodpovídající skutečnosti :D“

Komentáře

Přehled komentářů

Купить Шлагбаумы Автоматические

(Davidinser, 15. 1. 2023 2:11)

Блок управления как может быть в отдельной герметичной коробке, так и находится внутри привода https://mosvrata.ru/tovar/bft-strela-ovalnaya-64-metra/
Так же привод снабжается возможностью снятия блокировки для возможности ручного открытия ворот https://mosvrata.ru/catalog/privod-dlja-raspashnyh-vorot/
Иногда устанавливается отдельный на замке выключатель на ключе, позволяющий отключить систему простым поворотом ключа!
Игорь, здравствуйте https://mosvrata.ru/tovar/roger-kit-r20-510-avtomatika-dlya-raspashnyh-vorot/
Тут, к сожалению, не сайт электроники, а к разделу электричества ваш вопрос не относится https://mosvrata.ru/catalog/aksessuary/fotoelementy/
Я могу только дать направление в этом случае, куда думать https://mosvrata.ru/tovar/came-zl180-blok-upravleniya/
То есть, схематику я знаю, а вот тонкости нет https://mosvrata.ru/tovar/doorhan-barrier-pro-4000-shlagbaum-avtomaticheskij/
Поэтому вам и сказал, что тут либо электронщик нужен, если это делать на уровне программы, либо электрик, но опять же, электрику надо это смотреть на месте, да и не каждый электрик сможет это сделать, только грамотный https://mosvrata.ru/tovar/faac-light-lampa-signalnaya/

Даже при отсутствии подключения к сети, дальнейшее комфортное управление автоматикой ворот, обеспечит встроенный аккумулятор https://mosvrata.ru/tovar/bytec-sb-1000-avtomatika-dlya-otkatnyh-vorot/
В зависимости от частоты ежедневного использования ворот, аккумулятор обеспечит бесперебойную работу привода в течении нескольких недель https://mosvrata.ru/tovar/nice-mof-fotoelementy/
А разряженный аккумулятор полностью зарядится за ночь от 220 вольт https://mosvrata.ru/tovar/privod-bft-ares-1000/
Как альтернативу заряжать аккумулятор самому, Херман предлагает опцию: модуль солнечных батарей! И у Вас перестанет болеть голова о возможных перебоях электроэнергии вообще https://mosvrata.ru/catalog/avtomatika-dlya-vorot/otkatnyh/

В свою очередь подъемные системы автоматического открывания ворот включают еще несколько разновидностей конструкций, которые бывают поворотными, рулонными и секционными https://mosvrata.ru/tovar/roger-r90-f1e-fotoelementy/

Также рекомендуется приобрести антенну, которая способна увеличить радиус действия пульта https://mosvrata.ru/tovar/nice-a700f-blok-upravleniya/
Лампы для сигнала могут предупреждать окружающих об открытии ворот https://mosvrata.ru/tovar/nice-svetootrazhayushhie-naklejki-na-strelu-12/
Такая функция понадобится в случае, если выезд выходит на тротуар, по которому ходят люди https://mosvrata.ru/tovar/roger-mc770-kontsevoj-vyklyuchatel/

Механический червячный редуктор https://mosvrata.ru/tovar/privod-nice-run1500/
Состоит из конических шестерёнок, которые необходимы для функционирования самотормозящего механизма блокировки от прокручивания извне https://mosvrata.ru/tovar/universalnyj-pult-brelok-d-u-dlya-vorot-i-shlagbaumov-apollo-fa/
Неотъемлемой деталью автоматических ворот является червячный редуктор

Online:	18
Celkem:	477552
Měsíc:	4896
Den:	142

CHRTI HOLOUBKOV

Menu